神奇的“紙” 銳特馳倡導汽車隔熱防盜膜

汽車窗膜在國外也常被稱為窗“紙”或window film隔熱“紙”，如“銳特馳”在東南亞和澳洲的專營店都把隔熱隔熱紙膜稱為“隔熱紙”，咋一聽起來還真不適應，當然這和銳特馳隔熱防盜膜的厚度有關，用“紙”來形容窗膜的厚度非常形像，也說明了貼在車窗玻璃上的窗膜，需要的是隔熱環保、安全防護以及輕薄美觀。那麼，銳特馳中國率先倡導的隔熱防盜膜，到底能起到什麼作用?

　　“2011年1月11日凌晨，閔行梅隴、莘莊等地區發生多輛私家車車窗玻璃被砸，放置在車內的導航儀、現金、加油卡等物品被盜的案件……。”

　　“2012年3月5日，上海市閔行區古美三村小區的居民發現，停放在小區內過夜的6輛轎車車窗玻璃被砸破，有些車主放在車裡的財物被盜走。”

　　隨著車輛進入家庭，汽車使用安全越來越受到大眾的關注，而車內物品的盜竊案件成直線上升的趨勢，2010年，僅北京市朝陽地區就共審理盜竊機動車輛案 件18件，涉案被盜車輛75輛，定罪處罰27人。另據權威數據：車內財物盜竊案件占所有盜竊案件的10%，給車主帶來了非常大的損失，使用磚塊、棍棒等工 具砸碎車窗盜竊，是最常用的手段。

　　調研這些案件的情況發現以下幾個特征：

　　1、作案的犯罪時間在凌晨零時到4時左右，這時段是盜竊車輛案件的高發時段。

　　2、作案的地點基本都在小區、公園、市場、洗浴中心等門外或路邊，而發生在有監控設備停車場的盜車案件較少。

　　3、盜竊車輛類型，從幾年前的中低檔車輛，往高檔和豪華車輛蔓延。

　　4、罪犯都為團伙作案，時常為2至3人，而且從組織、選擇、實施盜竊、車輛改特征、銷賬都各個環節分工明確。

　　5、作案工具成本低廉，手段智能快捷，作案都采用木棒、磚塊或自制工具，如解碼器等。

　　執法機構建議從以下幾個方面來預防車輛盜竊活動的發生：

　　1、 加強在車輛盜竊易發路段的警務安全巡邏。

　　2、 規範二手車市場的管理，切斷盜竊機動車輛的銷贓渠道。

　　3、 強化車主的車輛防盜意識，盡可能將車輛停在監控設施完善的停車場內，不在車內放置價值較高的物品等。

　　4、 車輛加裝各類防盜產品，如車窗防盜膜、安裝防盜鎖、防盜警報器等。

　　特別是車輛玻璃上的防盜膜非常重要，罪犯大部分都是從砸碎側擋玻璃後，進入車內盜竊財物，因此，車輛玻璃上一定要黏貼隔熱防盜膜，即隔熱又安全。

　　防盜膜有以下幾個標准：

　　1、膜的厚度約在4mil左右，太薄的膜起不到抵擋外力的作用，而太厚的膜，則會難以施工並影響車窗玻璃的升降(這也就是為什麼有些防爆膜需要專業的 施工工具，以及更換車門車窗部件，同時需要廠家的人員施工的原因)，所以，一般7mil以上的防爆膜基本都用在玻璃上。

　　2、有特殊材料的膠層，防盜膜並非簡單地將兩層厚度為2mil的隔熱膜疊加在一起，而是經過PET選材、定料、多層復合壓制、磁控濺射、塗覆膠層等繁 雜的特殊工藝技術，制造出來的防盜膜才能貼在車窗玻璃上能起到吸震、緩衝的作用，從而增加玻璃的強度和抵抗一定外力的衝擊，經測試可承受120磅/平方英 寸的敲打。

　　3、防盜膜在受到超出自身承受力的外來能量時會破碎，但玻璃碎片依然附著在玻璃上，不會掉落或飛濺造成對車主的二次傷害，更不容易從外側把玻璃推入，同時在車內很容易就能推出，不會影響到車主在事故後的逃生。

　　4、防盜膜依然有隔熱膜良好的阻隔熱量、防紫外線等各項高性能標准。

　　自2012年3月，銳特馳中國總部在國內率先推廣隔熱防盜膜產品，在行業內和市場上掀起了一股“車輛安全先從防盜膜貼起”熱潮，未來汽車貼隔熱防盜膜或將成為主流，汽車使用安全和規範的理念將更深入人心。

六道考驗 十二款隔熱紙 完全集評

當隔熱紙的發展已經比地層還復雜時，你在意的是深V-kool隔熱紙厚 的理論基礎，還是高價炫耀，或是只要務實面的隔熱效果呢？幾乎人們在買車時，就會跟汽車業代商量貼隔熱紙，隔熱紙價格由千把塊到數萬元不等，真的越貴越有 用嗎？有的人貼隔熱紙是為了隱密的問題，像是大老板要保身，大明星躲狗仔，黑道大哥要躲警察等，黑到不行的隔熱紙甚至無法讓專業狗仔拍到小伯跟沉思玄是在 搞車震或是研究劇本。也有人是為了視覺觀感，要讓透明玻璃有著與車身搭配的色調。基本上，這三大類的需求已決定了隔熱紙的發展。現在我們要做的是：隔熱紙 究竟能隔多少熱！以前貼隔熱，不僅要求隔熱效果，更要求要與車身顏色能夠搭配，用了三、四年後，決定舍棄隔熱紙，寧願頂著大太陽，邊開車、邊干譙後羿沒把 最後那顆太陽也射下來。

不貼隔熱紙的原因是因為夜晚內反光嚴重，前擋貼了會目眩，晚上會看到光暈，而側邊則把車內滿滿的改裝儀表完全反射，胚山路幾乎看不到兩側，而倒車又因為太黑不易辨識距離，而氣到不行。不過仔細的觀察，路上像我一樣沒貼隔熱的車，大概只剩消防車，警車跟救護車等則是黑隔熱紙到不行，就連夜間行動的垃圾車也都有隔熱紙，貼隔熱紙還真是全民運動，說不定連國務機要費也有這麼一筆呢！

　　光學的領域實在沒有什麼研究，?M號稱有百來層的鍍膜，看了也不會讓我動容，我想再怎麼珍貴也不敵處女膜。因此不認為該針對業者所標榜的復合材料來做 分析，選擇最笨、最簡單的方法來進行測試。國中時我們學過，太陽光由紫外線、紅外線、不可見光等三大類組成，其中熱的部分主要是靠紅外線傳導，也就是大家 所熟悉的輻射，而輻射本身也有可見與不可見之別。

　　我們藉由“升華隔熱紙”的協助，以專業儀器測試集評隔熱紙的隔熱率、透視率、抗UV效果。此外打破頭想到的測試方法還有“太陽能板的電壓測試”，以 “放大鏡集中光燃點測試”、“紅外線照明溫度提升測試”三大類，也就是說我們一共進行了六種測試，相信這些數據對於各位選擇隔熱紙會有莫大的幫助。

　　此外，提醒各位，選購隔熱紙除了挑店家的專業施工與產品保固外，產品本身的紅外線阻隔效果、UV CUT紫外線阻隔效果等，多會秀在DM上，而反光率、是否含金屬成分而影響GPS、ETC與電波接收、氧化問題、彎曲度視角、光彩變化影響視線、使用壽命 是否隔熱效果劇減及顏色變黃、變質、起泡等，這些問題在選購產品時都務必問個清楚。

雷朋隔熱紙小辭典 讓你明白更多

陽光對皮膚的傷害主要即來自紫外線。紫外線v-koo依 照波長的不同可分為 UVA 、 UVB 與 UVC 三類。 UVA 主要破壞真皮組織，致使皮膚松弛，干燥，老化。 UVB 主要引起皮膚曬黑、曬傷 ，甚至嚴重傷害體內細胞，導致可能罹患 ” 皮膚癌 ” ， UVC 波長太短，在太空中即被吸收掉，不會到達地球。
　　
　　所以紫外線對皮膚的影響，主要分為：

　　1。 提早老化

　　2。 皮膚粗糙
　　
　　3。 形成斑點
　　
　　4。 失去彈性

　　除隔熱紙了對人之外，紫外線亦不會對車內皮革塑件造成加速老化的影響。一般的隔熱紙均可達到 98~99% 的紫外線阻隔率，輕松保護人體皮膚與防止車室內裝老化龜裂。

總隔熱率 (Total Solar Energy Rejection) ：

　　是隔熱紙隔熱效果的主要參考指標。太陽熱能分為紫外線 (3%) 、紅外線 (53%) 以及可見光 (44%) 。總隔熱率即是經過復雜公式計算而得，並非任何單一數據可以代表。一般而言 40%~60% 即可滿足一般需求；但是雷朋卻更是更上一層樓；有的甚至達到60%以上。

　　可見光穿透率 (Visible Light Transmission) ：

　　陽光中的可見光碰到隔熱汽車隔熱紙紙時，部分折射、部分穿透玻璃，其折射掉的比率，就是所謂的隔光率；其穿透的比率，就是業者所稱的透視率 ( 可見光穿透率 ) 。

　　紅外線阻隔率 (Infrared Rejection) ：

　　陽光中的紅外線碰到隔熱紙時，部分折射、部分穿透玻璃，其折射掉的比率，就是所謂的紅外線阻隔率。車主於車內感受到的熱來自於太陽的熱輻射及玻璃的熱 傳導，所謂熱輻射包括紫外線、可見光與紅外線，其中高波長 (0。M~1000UM) 的紅外線僅占熱輻射的一部分，所以僅用紅外線來標榜隔熱率並不足以代表隔熱紙的隔熱效果，因為波長越長，能量及穿透力越低對人體的影大樓隔熱紙響越有限。

　　內反光 (Interior Rejection) ：

　　光源照射在汽車玻璃會造成折射及反射現像，在駕駛座視線所及的玻璃反光及眩光即為「內反光」。內反光太強會造成行車視線模糊不清，對行車安全造成很大的影響。

　　外反光 (Exterior Rejection) ：

　　光源照射在車外玻璃所造成的外觀反射現像，即為「外反光」。一般說來，外反光越強的隔熱紙可提供車主越高的隱密性，但對於來車視線以及車內反光的安全影響也值得車主特別留意。

切莫將愛車在外暴曬 車內將產生有害氣體

車子曝曬過久，裝潢、皮件會因高溫釋放苯等有害物質大樓隔熱紙，尤以新車最明顯。汽車內的裝潢不論是皮革制品或塑化材質，都會使用黏著劑或其它有機溶劑，其中多少含有苯、甲苯、苯乙烯等化合物，所以新車都有這股味道。但要注意的是，車內的有機材質只要經過日曬一小時，這些有機化合物的濃度會比平常高出五倍以上。

　除了汽車內裝外，汽油本身也含隔熱紙有低濃度的苯，在非運轉的狀態下，遇到太陽曝曬會自然釋出苯等有害物質，這也是汽車在制造時被要求引擎室內加裝汽油蒸發回收器的原因；但如果機件老舊，引擎室內的苯也會散逸到車廂內。汽車隔熱紙

　　v-koo苯已界定為致癌物V-kool隔熱紙質，而甲苯則會抑制中樞神經，並對腦部和肝髒會有毒害，雖然汽車內裝所揮發的有害物質會隨時間而遞減，但日本研究發現，十年的老車也仍在車廂測得到。

　　此外，有些車主會使用隔熱紙或遮陽板來降低車廂被【烤】的溫度，但梁提醒，某些質量不良的隔熱紙或遮陽window film板，可能含塑料、鉛、鎘、汞等重金屬，在太陽直曬下，不僅阻絕熱源的效果有限，還可能釋放有害健康物質。

　　所以上車後先搖下車窗五到十分鐘，打開空調室外循環，讓內外空氣流通，再改為室內循環，以免吸入“毒氣”。 而多數駕駛員擔心空氣污染經常緊閉車窗，依賴室內循環，反而不好。為了安全，開車到郊外時，不妨拉下車窗，盡量讓空氣多流通。

劣質車膜，隔熱效果如同廢紙

烈日當頭，汽車行駛在路上，一會兒已熱如烤箱。給愛車貼汽車隔熱紙上 隔熱膜吧，這是當下不少車友的迫切選擇。但市場上的汽車隔熱膜品牌多如牛毛，價格從上萬元的頂級膜，到二三百元的低檔膜應有盡有。選擇貴的還是選擇實惠 的？它們之間隔熱效果的差別到底有多大？上周，會同杭州宏來汽車廣場的工作人員陳飛、楊東，選擇了目前市場上品牌知名度不一，價格也有所不同的六七種隔熱 膜，進行了多次對比實驗。

太陽光可分為三個波段，根據不同波段來檢測不同隔熱膜對於光線的穿透率，可了解其隔熱率。

於是，我們借到了一台專業的光譜檢測儀，只要將不同的車膜隔熱紙放入檢測儀上的夾槽內，便能即刻讀出該隔熱膜的可見光和紅外線穿大樓隔熱紙透v-koo率等關鍵數據。工作人員表示，紫外線穿透能力很弱，大多數隔熱膜都能阻隔紫外線。因此，我們只檢測紅外線和可見光的阻隔率，這也是直接導致車內溫度不同的關鍵因素。

選用的7款車膜樣本，其中三款是價格四五千元的龍膜、大師、威固等前擋車膜，兩款是3M、龍膜的中檔前擋車膜，還有兩款價格只需三四百元的普通前擋車膜。

測試結果發現，三款頂級車膜的總隔熱率都在50%以上。而其它四款價格在千元左右的前擋車膜總的隔熱率都在30%以上。

僅靠光譜參數來判斷膜的好V-kool隔熱紙壞， 顯然不夠全面。為測試膜的真實隔熱效果，幾天後，我們選用目前汽車用品市場使用最廣泛的紅外烤燈實驗，並用非接觸式紅外測溫儀測試車膜最外表的溫度。宏來 車飾廣場正好有一面很大的紅外烤燈牆，裝有規格一樣的80W紅外烤燈，燈外有一塊玻璃。陳飛將隔熱膜樣本分別貼在紅外烤燈外的玻璃上。

打開紅外烤燈一分鐘，先測沒貼車膜的玻璃外表，溫度已達83 ，高過烈日下的車內。同樣是紅外烤燈打開一分鐘，用紅外測溫儀快速測試幾塊貼了車膜的玻璃外表，其中頂級前擋最外層溫度均在40 ~45 之間，兩款中檔前擋車膜外表溫度為55 ~65 ，而另兩款價window film格幾百元的低檔劣質車膜，外表溫度達到70 以上，特別是被稱為“茶紙”的車膜，外表溫度竟在80 以上。可見，高檔車膜具有反射熱能效果，而低檔深色車膜卻會吸熱，這一區別在此次實驗中得以顯露。

全統隔熱紙廣告不客觀 罰30萬

公平會昨天表示，全統隔熱紙有限在隔熱紙經濟日報刊出廣告，宣稱「隔熱效果可擔保為目前全球最高隔熱產品」，網頁汽車隔熱紙上更強調「隔熱效果世界第一」，不過測試數據卻不見得客觀公正，很難為大眾接受，除立即停止前述違法行為，公平會並處以三十萬元罰鍰。

大樓隔熱紙公平交易委員會表示，全統稱廣告依據九十六年工研院檢測報告結果做為廣告內容，不過，據了解，報告內容是就全統隔熱紙LV九三、LV九五及LV一百樣品檢測得平均隔熱率(隔熱效果)及樣品與玻璃基板穿透率之比率等數字，報告內並沒有其他業者產品之檢測數字。

而且據工研院回復報告，量測送測v-koo樣品在不同波段下的穿透率，並使用全統提供的隔熱率計算公式，計算出送測樣品平均隔熱率為百分之八V-kool隔熱紙十九，只是這window film種計算公式和檢測所得是否客觀，無從證實。

台北轉運站電子置物櫃秀逗 放一晚竟收費10萬

放置物櫃一個晚上竟然要收費1置物櫃0萬元（新台幣，下同）？台中市一名何姓男子北上與客戶應酬，把行李放在台北轉運站的電子置物櫃內，沒想到隔日領取，竟顯示要收費近10萬元，以每天400元計算，相當於放了8個月，讓他當場傻眼。更誇張的是，苦等業者4個多小時才來，何男還因此錯過返家客運。

為了方便乘客擺放行李，台北轉運站擺了一大排置物櫃，但有人投了50元，沒想到隔12小時後來拿，竟然顯示要收費達9萬9949元。以目前每3小時50元，單日要價400元計算，相當於放了8個月時間，任誰看了都會傻眼。

何姓男子指出，業者說這種情況難免會有，但都說是客人的問題，“意思是說不是他們廠商的問題。”

更讓民眾不能接受的是，眼看搭車時間就要到了，打了好幾次的服務專線卻沒人接聽，求助轉運站服務人員也無解，加上天冷，一個人只能在寒風中枯等，直到錯過 車。置物櫃業務王先生解釋，是裡面電池沒電了，客人輸入密碼，就會顯示無法開啟的型號，並強調當時有賠償車資，還送一個小禮物賠償。

業者解釋，是置物櫃電池沒電了，才會導致系統時間錯亂，除了道歉外，也賠償車票損失，當然更沒收取置物費用。只是賠償事小，乘客的時間損失恐怕才是賠不起的。